近年来,随着我国汽车产业和汽车消费市场的高速发展,国外的汽车物流企业瞄准我国整车物流市场巨大的发展空间,纷纷加快了争夺我国整车物流市场的步伐,使我国的整车物流企业面临着严峻的挑战。目前,我国整车物流的发展处于起步阶段,汽车物流成本是欧美国家的3倍,整车物流的车辆回程空驶率高达39%。整车物流企业的总体水平不高,普遍存在着资源利用率低、运输成本过高以及竞争力薄弱等问题,与国外先进的整车物流企业相比存在巨大的差距。物流联盟为我国整车物流企业解决上述问题,实现资源整合,降低物流成本,提高竞争力提供了新视角,本文结合我国整车物流企业的实际,探讨了我国整车物流企业组建物流联盟的相关问题,重点对整车物流联盟的组建过程进行了研究。论文内容主要包括三大部分:第一部分概括了本文的研究背景和意义,国内外的研究现状与不足,以及本文研究的主要内容;简述了整车物流与物流联盟的理论知识,在此基础上对整车物流联盟的形式进行了分析,选取整车物流企业之间的联盟形式作为本文的研究对象。第二部分结合我国整车物流行业的发展现状及存在的问题,提出资源依赖理论与交易成本理论是整车物流联盟形成的理论基础,并基于古诺模型对整车物流联盟的经济效益进行了理论层面的分析;深入讨论了组建物流联盟的必要性与可行性,认为整车物流的行业特征和剧烈的市场竞争是组建整车物流联盟的现实动因,整车物流市场的巨大潜力、整车物流企业不同的资源优势、积极的产业政策以及信息网络技术的发展四方面因素为整车物流联盟的组建提供了基础与条件。第三部分研究了整车物流联盟的组建过程,构建了整车物流联盟的组建过程模型,并深入探讨了组建过程的四个阶段。首先讨论了组建整车物流联盟的战略分析过程;然后分析了整车物流联盟合作伙伴选择的过程,运用关系理论对联盟核心的合作伙伴进行的初选,构建了基于网络分析法的整车物流联盟合作伙伴选择模型,并举例说明模型的应用;设计了整车物流联盟的组织结构模型;对整车物流联盟的信任管理机制、利益分配机制以及激励机制进行了规划。文章最后分别从政府和企业角度提出了促进我国整车物流联盟的组建的策略与建议。