随着我国高速列车产业的迅猛发展,振动噪声问题日益凸显。高速列车转向架区域是车内振动和噪声的主要来源,本文以该区域地板振动为研究目标,通过现场试验测试,获取高速列车转向架区域关键位置的振动特性,然后基于工况传递路径分析(OTPA)方法,建立了转向架区域两级传递路径分析模型,并提出了二系悬挂传递函数的优化建议,以降低转向架区域地板的振动,为该区域的振动噪声控制提供参考和依据。本文针对转向架区域地板振动传递路径分析和控制,开展了以下几方面的研究工作:(1)对高速列车转向架区域地板振动特性研究和传递路径分析研究的进展和现状进行了综述,论述了在我国某型高速列车转向架区域地板振动传递路径分析中运用OTPA方法的可行性。(2)对我国某型高速列车转向架区域地板振动特性开展了试验研究,根据声源识别结果确定了转向架区域地板是车内噪声的主要来源,进而分析了地板及车下结构的振动特性,明确了与地板振动相关的主要传递路径。(3)以OTPA原理为理论基础,推导系统传递路径函数和路径贡献的计算方法,以高速列车转向架区域地板振动为研究目标,将二系悬挂元件车体端和构架端分别作为激励源,建立了转向架区域两级传递路径分析模型,并开发了相应计算程序。(4)基于建立的高速列车转向架区域地板振动的传递路径分析模型,量化分析对车内地板贡献显著的传递路径。确定二系悬挂的传递函数,结合二系悬挂元件车体端对车内地板振动的贡献量和显著频段,对二系悬挂传递函数进行分析并提出优化建议,从而降低转向架区域地板振动。