随着智能汽车和自动驾驶技术的兴起,各大科研机构都将V2X(Vehicle to Everything,车联网)通信技术视为其重要发展方向之一。目前,以 3GPP (The 3rd Generation Partnership Project,第三代合作伙伴计划)为代表的国际标准化组织已经开始推进基于LTE( Long Term Evolution,长期演进)的V2X通信技术标准化工作。无线资源管理技术是设计基于LTE的V2X通信系统的一个重要方面,通过与蜂窝网络的紧耦合,实现中心调度与分布式通信相结合。与此同时,V2X通信在移动性、时延和可靠性等方面有着比传统业务更高的要求,这给小区切换和基于Uu接口的V2X通信过程带来了极大的挑战。因此,针对LTE辅助下的V2X通信资源管理技术,本文主要研究了以下三个方面的内容:针对V2V (Vehicle to Vehicle,车辆到车辆)通信场景中资源需求紧迫且频谱资源紧缺等问题,采用车辆用户之间复用时频资源的模式。结合V2V通信自身特点,提出了一种基于最小化矩阵谱半径增长(Minimizing the Increment of Spectral Radius,MISR)的资源分配算法,以最大化网络中同时传输的V2V链路数量为优化目标,更好地满足V2V业务需求。首先,可靠性约束条件被转化为对相关矩阵的谱半径约束,以限制多个车辆用户之间的累积干扰;其次,合理地运用矩阵谱半径估计理论提出了 MISR算法,在尽可能多地接纳V2V用户的同时降低了该算法的计算复杂度;仿真结果显示,在道路交通高峰期,相对于已有的一些方法,MISR算法能够提高150%和96%的频谱效率。针对V2V通信场景中的小区频繁切换问题,提出了一种车辆快速准确实现小区无缝切换的控制方案。该方案利用车辆状态信息,缩短上报测量报告的触发时间,同时结合发送车辆和接收车辆的切换条件进行联合切换判决,提高判决速度和准确性;提出了切换资源池的概念,在小区切换过程中为车辆分配切换资源以保证其通信的连续性,并设计出优先保证高优先级用户切换资源的资源分配方式;方案中将发送车辆和接收车辆视为一组并成组切换,从而降低基站切换信令开销。针对基于Uu接口的V2X下行组播/广播区域动态变化问题,提出了一种基于车辆相对位置预测的下行组播/广播区域选择方案。首先,发送车辆根据对其服务小区与相邻小区的RSRP (Reference Signal Receiving Power,参考信号接收功率)测量值相对大小及差值判断组播/广播小区集合;其次,服务基站将要发送的V2X信息提前缓存至车辆行进路线上的小区基站,缓存小区集合由RSPR的测量值相对大小确定;并由发送车辆广播组标识(GroupID),正确接收到该标识的接收车辆才能够正确解调由该标识加扰的V2X消息,以避免远距离车辆不必要的接收。综上所述,本文研究了 LTE辅助下的V2X通信资源管理技术研究相关的三个研究点,分别提出了相应的资源分配算法、小区切换优化方法及广播区域选择解决方案,并对部分研究内容进行了仿真验证。