当雷电直击输电线路杆塔时,由于雷电流幅度巨大,使其在大地流散中电流密度很大并且伴随着不同程度的土壤击穿过程。而很多输电杆塔接地系统虽然能满足接地电阻的总体要求,却在设计时对地下散流缺乏专门的、系统的研究,入地电流在地表、地中无规则窜动,严重影响周边生物的安全。例如:近年来,珠三角地区甚至已出现危害生物安全的事故,比如输电线路杆塔附近鱼塘在雷雨过后,鱼塘中的不同鱼类大量死亡的现象时有出现,佛山供电局
输电线路杆塔接地装置是雷击输电线路时雷电流重要的泄流通道,优化杆塔接地装置结构、降低杆塔接地装置冲击接地电阻措施等研究工作,对于降低输电线路雷电反击跳闸率具有重要意义。由于输电线路杆塔分布地形复杂,常规的大型冲击电流发生器很难开展现场测量,准确地测量冲击接地电阻并获取其变化情况对于电力系统的防雷工作意义重大。本文首先建立500kV典型杆塔接地体仿真模型,通过研究发现:冲击泄漏电阻可以反映杆塔接地装
社会发展对于能源安全、环境保护的关注使得电驱动系统在各个工业应用领域得到了前所未有的发展。电驱动系统的普遍应用也引发了人们对电机的可靠性的关注，尤其是多电飞机、电动汽车等应用领域，这促进了多相容错电机及其控制技术的研究。本文以轮式驱动的纯电动汽车为背景，研究了具备高可靠性的半十二相外转子永磁同步电机。本文在对多相永磁同步电机方案选择的基础上，研究了磁动势谐波对采用分数槽集中绕组的永磁同步电机永磁体
内置式永磁同步电机(Interior Permanent Magnet Synchronous Motor, IPMSM)由于高功率密度、高效率及宽的调速范围等优点适合作为电动汽车的驱动电机,现已成为电动汽车的首选电机。本文针对电动汽车对电机驱动控制性能在输出转矩,运行稳定性,动态响应速度,调速范围,效率等方面的要求,对调速控制策略进行了研究及仿真验证。首先,采用反馈补偿的方法对电流控制器进行解耦