城市公共交通是现代城市的重要组成部分,承担着维持城市高效运转、实现人员分流的重要责任。城市公共设施是实现城市公共交通有效运转的保证,也是使用者在日常生活中频频接触的部分。公交站台作为交通设施的组成部分,不仅仅是一个单纯的等候空间,而且承担着维持公交系统正常运行的责任。因此城市设计的主要课题之一便是探索如何保证城市公共空间不仅能满足市民的基本服务需求之外,还具有较好的环境舒适性。本文的主要工作有以下几项:首先利用街景地图工具和实地调研的办法,在重庆市2017年公交现状的基础上选取了重庆市主城区1126个公交站台,按照站台样式与环境条件进行分类,分析重庆主城区公交站台的现状问题。目前重庆主城去公交站台形式参差不齐,站台设施不够完善,有大约26%的公交站台缺乏遮阳顶棚等遮阳避雨设施,52%的站台区域无树木提供遮荫,公交站的建设与更新较为迟滞。然后在调研的基础上选择四个空间特征各异的典型站台作为研究对象,进行使用者分布的行为地图研究和问卷调研。使用者在公交站区域的主要活动范围除了站台候车区域之外,站台周边的树木、花池等也会影响使用者的停驻行为。居民对不同环境配置的站台实际感受存在差异,其中对周边有茂密植被且空间开阔的站台类型满意度最高。接下来选择2018年7月份的4个典型日对重庆市主城区四个典型的公交站台进行现场实测。实验表明在朝向和遮挡环境存在差异的城市公交站,其站台空间及附属设施的温度也同样存在显著差异。空间开阔且有植被的站台条件热环境状况较好;街道闭塞且无植被或者建筑遮蔽区域的站台热环境最差;植被和建筑均可以改善站台区域的热环境,且植被的作用效果好于建筑。其次利用Envi-met软件,对街道空间的简化模型进行热气候的模拟,通过对多种典型街道空间在典型气象条件下的温度场与风场的变化规律的研究,提出在不同街道空间模式下公交站选址的适宜位置和潜在空间环境优化策略。最后针对多个典型的公交站台的设计案例进行介绍,以巴西库里巴蒂管式公交站和中国厦门高架式公交系统为典型进行公交站设计的案例介绍,并选择六个站台进行遮阳与风热环境的模拟对比。在总结调研、试验和软件模拟研究的基础上,提出在重庆气候条件下的不同街道环境下公交站台热环境的改善与优化措施形式,为今后的深入研究奠定基础。