近年来我国加快了铁路客运专线的建设,这样在铁路客运专线修建的过程中就会出现深挖路堑边坡以满足客运专线高标准的要求。郑西客运专线主要通过黄土地区,在施工过程中通常采用挤密桩、强夯等地基加固手段来消除黄土的湿陷性。但是施工过程中产生的振动对深挖路堑边坡的稳定性造成了极大的影响。因而研究施工振动作用下黄土深路堑的动力响应特征具有至关重要的作用。本论文以郑西高速铁路客运专线——函谷关隧道出口端的一段深路堑黄土边坡为例,利用SWS型工程勘探与检测系统,测取挤密桩施工过程中该段路堑边坡上的地震波资料和常时微动的地震波资料。由于面波具有衰减最慢的特点,因此本文主要分析解释后续面波数据资料。首先利用频谱分析的基础理论和傅立叶变换对常规面波数据进行处理分析,通过对水平地形测得的数据获得水平地形的衰减规律;然后对边坡上测得的数据和水平地形测得的数据进行对比,从而获得垂直分量在施工振动作用的响应特征,即在边坡上存在着振动放大效应,尤其是在变坡点的前缘这种放大作用更为明显。最后利用多分量资料更进一步说明了地形对施工振动效应有放大作用,并且动力响应有很强的方向性。也就是说除了面波的能量对黄土边坡稳定性有影响,面波椭圆极化特征产生的方向性问题也是影响边坡稳定的因素。