【摘 要】
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本文针对某款国产SUV车型,利用Hypermesh软件建立了整车侧面碰撞有限元模型,结合有限元分析软件LS-DYNA,参考C-NCAP中可移动变形壁障侧面碰撞试验程序与GB20071-2006《汽车侧
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本文针对某款国产SUV车型,利用Hypermesh软件建立了整车侧面碰撞有限元模型,结合有限元分析软件LS-DYNA,参考C-NCAP中可移动变形壁障侧面碰撞试验程序与GB20071-2006《汽车侧面碰撞的乘员保护》进行了侧面碰撞仿真计算。根据约束系统零部件试验的相关数据,采用有限元方法对约束系统进行建模并仿真验证其有效性,将验证完成后的约束系统匹配到有效的车体结构中,考察采用有限元方法建立的约束系统的具体工作状况,并将得到的仿真结果与试验结果进行对比验证,考察其对乘员的保护状况,从而总结出约束系统有限元开发的方法和流程。保证其他参数不变的情况下,利用THUMS人体模型替换ES-2假人模型进行乘员损伤生物力学的研究,查看人体的损伤形式和伤害结果,提出基于THUMS人体模型仿真的汽车安全设计建议。结果表明:单纯的依据ES-2假人模型的损伤指标进行考察存在一定的安全风险,但对约束系统采用有限元的方法进行建模不仅能够精确仿真气囊的展开过程,更能精确地考察约束系统对于乘员的保护,这对于约束系统的开发指导具有更直接,有效的作用,对于约束系统的优化设计提供更直观简捷的数据支持,而且能够实现与车身结构耐撞性仿真的无缝对接,减少企业对MADYMO软件、MADYMO从业人员的需求以及有限元软件与MADYMO软件对接的成本,降低开发成本和缩短开发周期,具有较实用的工程意义。
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