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塑料合金广泛地应用于汽车零部件,随着汽车工业和市场发展,以及相关法律法规要求不断提高,对车用塑料合金的内在品质、外观质量和环境友好性等都提出了更高的要求。本文用ASA树脂与PC共混改性,制备兼具较高强度和较高韧性的合金。为保证材料的环保性,提升汽车内空气质量,降低挥发性有机物对人体的损害,需要兼顾汽车内外饰材料对气味、VOC含量的要求。为制备高光泽耐划伤的免喷涂塑料合金,以减少后续环境污染严重的喷涂工艺,需要提高材料的表观黑亮度与耐刮擦性能。本论文研究了PC黏度、ASA含胶量、基材配比、相容剂对PC/ASA合金力学性能、流动性能、耐热性的影响规律;通过气相色谱质谱(GC-MS)测得PC/ASA体系的VOC含量,探讨了PC/ASA体系VOC来源与影响因素,选取吸附反应型除味清新剂HL-518、萃取脱挥型除味剂LDV2040作为PC/ASA体系的除味剂,对比除味效果并分析除味机理;通过铅笔硬度测试、十字网格刮擦测试、色牢度测试,研究PMMA和耐刮擦剂(聚酯接枝硅酮、精细研磨二氧化硅)对PC/ASA/PMMA共混体系耐刮擦性能的影响并分析共混体系的耐刮擦机理。研究结果表明,PC的黏度、ASA的含胶量、PC/ASA的质量比对合金性能的作用相互影响。从合金力学性能、加工流动性和耐热性来看,低黏度PC、含胶量20%的ASA、在PC/ASA=70:30的质量比下综合性能最佳。SMA对PC/ASA合金的增容效果较ABSg-MAH、MBS好,在质量分数为4%时,增容效果最佳,合金的力学性能、耐热性均有所提高,从冲击断面的微观结构上看,断面出现高台阶,比表面积增大,验证了冲击性能的提升。PC/ASA合金VOC散发物质的来源是原料以及合金生产过程中的热降解产生的挥发性有机物,其中苯乙烯丰度最大,是PC/ASA合金散发性物质的主要成分。组分对合金VOC含量的影响明显:合金的VOC含量随ASA添加量的增加而上升;SMA加入后,合金的VOC含量少量增加;抗氧剂和润滑剂使合金的VOC含量降低,但是使合金气味等级提高;吸附反应型除味清新剂HL-518、萃取脱挥型除味剂LDV2040使VOC的含量有一定幅度的下降,且能明显改善气味,HL-518对PC/ASA合金VOC含量和气味等级的降低有较好的效果。合金的加工工艺条件也是影响VOC含量的主要因素:合金的VOC含量随挤出温度的提高先降低再升高,不同组分所对应的最佳挤出温度不同;减小螺杆转速和真空都有利于VOC含量的降低;热处理是降低合金VOC含量的有效途径,热处理的最佳条件为90℃/4h。材料的耐刮擦性能与材料的表面硬度密切相关,PMMA的加入可以有效提高共混体系的表面硬度和光泽度,但添加量超过10%后,会引起体系冲击强度和热变形温度的降低。PMMA质量份数越高,PC/ASA/PMMA合金色牢度测试前后的光泽度变化率和摩擦棉布的沾色程度越高,材料的耐磨损性越差。加入聚酯接枝硅酮、精细研磨二氧化硅前后合金的铅笔硬度没有变化,但是十字网格刮擦测试前后的色差减小,色牢度测试前后的材料的光泽度变化率和摩擦棉布的沾色程度降低,材料的耐刮擦性提高。加入精细研磨二氧化硅后,体系的冲击强度下降明显,材料表面“发雾”,影响表观黑亮度;聚酯接枝硅酮对PC/ASA/PMMA体系的力学性能和表观黑亮度几乎没有影响,所以聚酯接枝硅酮更适用于PC/ASA/PMMA共混体系。