随着我国现代化建设的进程加快，经济发展对高速公路的需求越来越明显。在江河流域、沿海地域等地区建造高速公路，就会不可避免的遇到软土地基处理问题。为了更好的控制软基的沉降量，沉降监测和预测是保障施工安全，指导施工的重要手段。因此监测技术和预测方法的探索和进步对高速公路建设具有重要意义。目前，软土地基的监测方案与技术还存在需要改善之处，对软土地基最终沉降量的计算和预测也存在计算模型参数选取不合理，本构模型适用性不一，预测模型是否最优化等等问题。本文结合武汉城市圈环线仙洪高速仙桃段工程，通过理论分析和数值模拟，对不同处理方式的软土地基的沉降量及其历时规律进行研究，并结合实测数据进行分析和反馈，主要研究内容如下：　　①结合武汉城市圈环线仙洪高速仙桃段工程，了解沿线地形，地质条件，地基处理方式，结合设计图纸和相关设计标准，详细论述了软基沉降监测的项目与监测仪器选用、测点位置的布局与埋设、具体监测实施细则，并根据相关规范制定了监测信息反馈流程。　　②研究天然地基和复合地基的最终沉降量的计算。基于弹塑性理论，通过各种土工试验获得该工程土的各项性质指标，然后结合规范中使用的规范计算法计算地基的最终沉降量。同时，选取不同的弹塑性本构模型来进行地基沉降的数值分析，进而对比规范计算法的分析结果，选取出较合适的计算分析方法。　　③在Terzaghi固结理论的基础上，构建参数反演模型，通过实测数据来反演模型中与地基性质相关参数，从而利用该模型来预测地基沉降量的历时变化规律。再利用数理统计方法，选用不同的数据进行拟合，对实测获得的沉降量历时曲线进行回归分析，寻找拟合度较高的数据拟合模型。最后对比参数反演模型和数据拟合模型，选取适用性较广和较合理的地基沉降量预测方法。　　本文对软基施工及工后沉降量做了理论计算，并参较实际，为了软基沉降量控制和预测提供参考。