随着国民经济的快速发展,城市轨道交通在我国各大城市逐渐网络化、规模化。由于我国大部分中西部城市地铁建设起步较晚,各城市还未形成较为完善的且与其地质条件相配套的盾构隧道施工技术及控制标准。同时,随着我国中西部城市新一轮的轨道交通建设热潮,新建轨道交通线路难免会出现穿越建成乃至运营中的轨道交通设施。因此,为保障城市地铁建设的效率及安全性,如何建立完善且与城市地质条件相配套的盾构隧道施工技术及控制标准是各城市需要面对的首要问题。论文以南昌地铁4号线丁公路南站～丁公路北站区间隧道为工程依托,以盾构法下穿既有隧道施工中盾构机掘进参数及既有建（构）筑物安全为研究对象,采用资料收集、现场调研、理论分析和数值模拟相结合的方法,对富水复合地层盾构法施工地层适应性、掘进参数控制标准以及下穿既有隧道过程中既有隧道结构风险评估、沉降控制标准进行研究。主要研究内容及成果如下:（1）基于南昌地铁4号线穿越富水复合地层的工程地质、水文地质的特点,从地层渗透性、施工技术难点、施工工期、施工环保性和施工临时用地等方面,对复合地层盾构机选型展开研究,确定了适合该地质条件的盾构机类型及相配套的改造措施,并结合盾构机现场掘进参数,对其复合地层适应性进行统计学分析。（2）基于PFC3D离散元分析软件,建立了复合地层下全滚刀破岩离散元数值模型。通过对盾构掘进参数与滚刀破岩受力的相关性进行分析,探明了基于滚刀破岩受力的最大掘进速度与刀盘转速的关系,并依此建立了复合地层盾构机掘进参数控制标准（3）建立了既有区间隧道结构风险评估体系,对南昌地铁4号线下穿既有2号线过程中既有隧道结构的风险进行了评估,确定了既有区间结构的风险等级。（4）建立了盾构隧道下穿既有区间隧道三维数值模型,对既有隧道结构沉降变形与结构损伤失效的关系进行了分析,并依此建立了适用于南昌地区的既有运营轨道交通区间沉降控制标准。