在高速铁路大规模的规划与建设中,我国大量采用以桥代路的方式进行线路的设计。预制箱梁作为桥梁的主要构件,预制梁场在整个线路修建工程中占有重要的角色。高速铁路预制梁场的选址和分布问题不是一个独立存在的问题,需要考虑到整个工程建设系统整体的最优性,所以需要对高速铁路预制梁场的选址问题进行科学的规划。由于国家大力发展铁路建设,从成本控制、工期控制、质量控制的角度提出了梁场选址问题研究的需求。同时对国内外相关的文献进行了研究分析。目前针对单纯的选址问题研究已经非常深入,并且具有较为成熟的模型和求解算法,但针对梁场选址问题的研究还较少。所以本文试图将成熟的模型和算法运用到梁场的选址问题中,针对该问题自身的特点进行了完善。文章中通过分析影响梁场规模的主要因素,包括制梁任务、制梁工期、架梁工期、制梁周期等,分析出其中的核心因素为制梁场的制梁效率,即与制梁任务和制梁工期相关,并总结出梁场规模的测算函数,通过工程施工中的真实数据进行回归分析,证明了理论分析的正确性,以及理论分析总结公式的准确性。然后将该梁场规模设计函数运用到梁场选址模型中,通过分析影响梁场选址的因素之后,将预制梁场的原材料供应地、备选点、预制梁需求点作为系统的主要成分,设计选址模型的变量、目标函数和约束条件,用梁场规模设计函数对模型中的目标函数和约束条件相关量进行描述。并且设计了遗传算法的算子,用遗传算法对模型进行求解。最后以某新建铁路线的工程数据进行实例验证,通过工程中的真实需求数据、真实的原材料供应信息、以及备选点的信息进行验证。通过设计的模型和算法用MATLAB编程求解出的结果比实际工程情况具有更小的成本,因此证明了模型的可靠性和算法的有效性。