改革开放近四十年来,中国经济呈现高速、稳定和持续的增长态势。然而在经济总量稳定增长的同时,中国的收入差距状况却在不断扩大,根据国家统计局公布的官方数据显示,长期以来我国基尼系数始终保持在0.4以上水平,处于收入差距较大的行列,收入分配不平等的问题已经成为了中国当下社会各种矛盾的根源,其中城乡收入差距问题更是我国收入不平等的关键。与此同时,交通运输业也在迅猛发展,现有学者已经从理论和实证两个方面对交通基础设施促进经济增长做出了论证,而交通基础设施的快速发展也会降低运输成本,促进劳动力的流动,因此,本文从交通基础设施的视角出发来研究城乡收入差距问题。论文正是基于以上背景展开,在总结现有交通基础设施和收入差距的国内外文献基础上,对我国交通基础设施和收入差距的现状进行分析描述,可知我国交通基础设施发展不均衡,城乡收入差距严重,并通过经济增长理论、收入差距理论及新经济地理理论来对交通基础设施和城乡收入差距间的关系进行分析;并对城乡收入差距的空间相关性进行了检验,最后利用1997-2016年的省际面板数据,分别对全国、东部、中部和西部地区构建空间计量模型,来分析交通基础设施和城乡收入差距之间的关系。研究表明,交通基础设施会对城乡收入差距产生一定的影响,不仅对本地的城乡收入差距产生了影响,还对其它地区的城乡收入差距产生了溢出效应,但是对本地的直接效应大于对其他地区的溢出效应,并且不同的交通基础设施对城乡收入差距产生的影响不同,就全国分析可知,公路和内河航道建设对收入差距具有显著性影响,会缩小城乡收入差距;对不同地区的影响程度也是有差异的,其中东部地区铁路和内河航道建设对缩小城乡收入差距具有积极作用,中部地区三种交通基础设施均对城乡收入差距产生了负的溢出效应,西部地区公路建设会缩小城乡收入差距,基于此,对我国交通基础设施的投资建设提出相应政策建议,使交通基础设施建设可以促进效率和公平间的平衡关系。