随着我国城市化进程的加快，都市圈正处于发育期或成长期的历史进程中， 修建都市圈城际轨道交通是都市圈经济发展与可持续发展的要求。目前，各都 市圈已相继进行了城际轨道交通的规划，迫切需要加强相关决策理论和方法的 研究。本文正是在这样的背景下，针对我国城际轨道交通规划所面临的问题， 对都市圈城际轨道交通进行了系统分析和研究。 论文研究了都市圈城际轨道交通规划的相关理论和方法。从都市圈城际轨 道交通的发展出发，全面系统地论述了我国都市圈城际轨道交通的功能定位、 线网布局方法、线网评价的指标体系、轨道交通线网评价的方法，并对都市圈 城际轨道交通与其他运输方式的衔接进行了研究。 论文重点研究了都市圈的结构特点和形成条件，并在此基础上提出了都市 圈发展的点—群—圈—带的发展阶段理念。论文还结合都市圈区域空间结构的 变化，指出都市圈交通空间布局应与都市圈经济发展相协调。在对都市圈城际 轨道交通客流特征深入分析的基础上，确立了都市圈城际轨道交通的功能定位。 论文全面地对都市圈城际轨道交通的交通特性、经济特性和社会特性进行 了系统深入分析，为今后都市圈城际轨道交通线网的规划奠定了基础。论文在 对国内外大都市圈交通发展比较分析的基础上，从微观、中观和宏观三个层面 上提出加快区域性城际轨道交通的规划与发展。 论文针对城际轨道交通的功能定位，提出了都市圈城际轨道交通线网规划 的目标和原则。从满足需求和引导发展两个角度出发，提出了线网规划的技术 路线，探讨了采用定性和定量计算相结合的系统分析法进行线网的规划。论文 通过分析比较国内外都市圈发展的规律，提出了都市圈发展要经历发育期、成 长期、成熟期三个阶段的观点，并提出了定量性的参照指标值，建议按此规划 城际轨道交通。并建立了区分不同成长阶段都市圈的指标体系。论文在分析影 响城际轨道交通线网规模因素的基础上，提出了确定城际轨道交通线网规模的 方法。 论文在综述了轨道交通线网设计方法的基础上，对都市圈城际轨道交通初 始线网方案集的生成进行了论证。并针对我国都市圈城际轨道交通规划面临的 问题，结合区域战略规划，从宏观战略的角度从三个方面阐明了都市圈城际轨 道交通规划的新理念。 论文在对线网评价指标的选取原则和选取方法进行分析的基础上，探讨了 评价指标的筛选方法。从区域性城际轨道交通线网方案评价的多个主体，即分 别从规划者、修建者、运营者和使用者的角度出发，建立了城际轨道交通规划 方案评价的递阶层次结构的综合指标体系，从宏观和微观层面上反映出区域发 展对城际轨道交通系统的要求。 论文在对规划方案评价方法进行深入分析的基础上，结合城际轨道交通线 网规划评价决策的特点，经过研究，提出了一个适用都市圈城际轨道交通的组 合评价模型——基于层次分析法和熵确定权重的灰色关联度决策模型，将他们 有机的结合起来。继承了原有模型的优点，摒弃了它们的不足，使系统的综合 评价更加接近客观实际。并以长江三角洲城际轨道交通规划线网进行了评价示 例，取得了较好的效果，验证了该方法的合理性。 论文对城际轨道交通与中心城市干线铁路交通、公路交通、城市轨道交通 之间的换乘作了全面的分析，提出了城际轨道交通与其他运输方式之间合理的 衔接方式，使其与其他运输方式间互相补充，相互衔接，最大限度地发挥公共交 通的作用。 关键词：都市圈 都市连绵带 城际轨道交通 区域交通 规划方案 评价指标 交通衔接