海运市场结构的复杂性和市场信息的不对称性使得海运链的整体协调成为海运实务操作的难点问题之一,同时海运客户的选择性购买行为也影响着承运类企业的运力分配和定价策略,这一系列问题的存在使得对海运合同协调的研究具有很强的理论价值。本文采用理论分析和仿真计算相结合的方式,重点运用动态规划、经典变分法、库恩-塔克条件、机制设计理论和斯塔克伯格博弈等理论与方法,对不同信息结构和市场结构下的海运协调问题进行了分析。旨在为承运类企业在定价和能力分配策略方面提供一定的理论依据。首先文章研究了单合同市场中单承运商和单货运代理构成的两级海运链中,下游货源市场货主需求存在参照效应,并且这种参照效应分别为对称信息和不对称信息的情形。对于对称信息的情形,本文应用动态规划和经典变分法求解了关于承运商和货运代理长期多阶段合同协调的均衡;对于参照效应为不对称信息的情形,本文假设货运代理完全了解货源市场的需求特点,承运商仅了解货主参照效应的概率分布类型,这样承运商利用其市场主导地位,通过机制设计和显示性原理设置最优的合同参数来获取下游货源市场的需求特点,通过这种机制原理来实现自身的收益最大化。接下来文章分析了现货市场和合同市场并存的情形下货运代理下游客户存在价格参照效应的情形,货主对于货运代理的加成定价的接受与否以及可提供的运输需求依赖于后期现货市场价格的趋势。本章首先研究了该参照信息为共同知识的情形,确定了上游承运商和货运代理的最优合同参数设计。并进一步进行了扩展分析了有无参照效应两种情形的比较和参照效应为非共同知识的情形。最后,本文考虑了在现货市场和合同市场并存的情形,进一步分析了具有参照效应的货运代理与承运商之间的多阶段合同协调问题。研究发现当现货价格小于货运代理的支付意愿时合同购买量不受参照效应的影响,但受到现货市场价格的影响;反之,亦然。由于现货市场销售风险的存在,承运商更倾向于合同市场的销售。同时本文通过给出了两种情形下货运代理和承运商的多期的最优决策。最后通过算例仿真分析了不同参数环境下承运商和货运代理决策的特点。