随着高等级公路建设向山区的不断延伸，在山区修建高速公路已经十分普遍。山区公路由于复杂的地形地质条件和脆弱的环境背景，地质灾害频繁发生，灾害类型多种多样，存在许多安全隐患，高挖边坡工程问题更加突出，所以在山区修建高等级公路时，高挖边坡的稳定性及防护受到极大的重视。本文以乐宜高速公路为依托工程，从高挖边坡的坡体结构入手，提出建立坡体结构的方法，并通过对依托工程中高挖边坡的地质情况和坡体结构的调查与分析，选取典型高挖边坡进行稳定性和生态防护技术研究。首先通过对沿线高挖边坡的地质调查，建立坡体结构的方法，总结出各坡体的主要地质特征和影响开挖失稳的主要控制因素，提出考虑坡体结构的稳定性分析方法，预测坡体的变形；采用理正岩质边坡分析软件，运用极限平衡法对典型高挖边坡在自然和工程防护两种状态下的稳定性进行分析，计算结果表明：采用工程防护后，安全系数比自然状态下提高8%左右，从经济和环保的角度考虑，建议取消框架梁防护改为铁丝网和三维网植草防护，并提出在边坡开挖时，开挖坡率和自然边坡综合坡率应保持一致或接近，能有效提高边坡的稳定性；其次，对边坡生态防护进行了研究，结合现阶段高挖边坡防护出现的问题，给出生态防护的原则（稳定是根本、软硬防护结合、树灌草结合、经济美观环保），同时应重点从防护和排水两方面完善设计和施工；最后，对路域范围内的边坡生态环保进行综合评价，确定评价内容和指标体系，给出评价指标的权重和分值，运用综合评价和模糊数学评价两种方法，确定评价等级的划分，并用实例验证了评价方法的可行性。