随着我国经济的快速发展、国民收入的不断提高、人民生活水平逐步改善,旅客更加追求旅行过程中的安全性、便捷性和舒适性,铁路部门仅提供以完成位移为目标的出行服务已经无法满足旅客现有的出行需求。航空、公路等运输方式的服务水平都在飞速提高,因此铁路在旅客运输市场中的竞争越来越激烈,如何在保证运能的前提下提高铁路运输的服务质量,已经成为铁路运营管理部门的新课题。在面临铁路发展的新形式下,列车周期化运行逐渐成为提高铁路运营管理水平及服务质量的有效解决方案。本文在借鉴现有研究的基础上,对周期化列车运行图的特性、编制关键技术、编制模型等方面进行了深入研究。首先,通过对国外采用周期化列车运行图国家的铁路运营情况、运营特点、路网情况进行分析,归纳周期化列车运行图的适用条件。结合我国高铁路网现状,得出可以在部分高铁线路上采用周期化运行图的结论,阐述了周期化列车运行图的优势及在实际运用中的局限性。其次,通过分析列车运行图的编制原则及编制步骤,选取编制步骤中的关键技术进行方法研究。本文采用的具体方法为:以能够铺画所有种类列车的最短列车始发时间窗作为周期长度,在满足能力约束的条件下最大程度地均衡铺画列车运行线。同时,考虑跨线车接续问题及OD客流量大小,对周期性性列车运行图采用抽线、变更运行线顺序等方法进行优化调整。随后本文介绍了周期事件规划问题,将其在处理周期事件时的思路运用到周期化列车运行图的编制中,建立了目标函数为列车旅行时间最短的周期化列车运行图编制模型,并基于先构建的含有冲突的运行图,建立以冲突消解策略为依据的启发式搜索算法对周期化列车运行图编制模型进行求解。最后,以成渝客专为例对本文提出的周期化列车运行图编制模型进行实证分析,针对现有的列车开行方案,根据第三章中周期化运行图的编制步骤、方法,计算出符合实际情况及列车开行需求的单元周期时间长度,对列车进行始发布点。然后根据第四章中相应的模型算法,完成单元周期列车运行图的编制,并给出相应的全日周期图调整方案。