船舶火灾是海难中经常见到并且危险系数较大的一种事故,它不仅威胁船舶、船上的货物的安全,甚至还会导致人身伤亡并带来财产损失,此外还有可能造成严重的环境破坏^[1]。随着细水雾灭火技术的进步,细水雾作为灭火介质不仅具有无污染、灭火迅速高效、耗水量低、水渍损失极小、灭火效果良好等优点,而且它已经逐步开始取代以前的卤代烷系列灭火剂产品^[2]。另外,由于船舶火灾的特殊性,使得细水雾灭火系统在船舶上的应用己成为趋势,为了保障船舶的安全营运和船员的安全,SOLAS公约新Ⅱ-2/7章（消防篇）增加了机舱固定式局部水雾灭火系统。虽然细水雾作为灭火介质有众多好处,但如今国内外对细水雾灭火的研究在理论和技术上还不够成熟,而且实际应用没有达到期望的程度。因此,针对这种情况,本文基于船舶机舱的细水雾灭火系统的设计进行了大量的实验研究,希望这对推动细水雾灭火技术在我国的快速发展提供一定的实验依据和实际应用意义。本文针对船舶机舱内的细水雾灭火系统进行大量的实验研究,并基于雾化机理以及灭火原理,结合船级社的相关规范和本国的《水喷雾灭火系统设计规范》等对现有的细水雾系统中各个功能元件进行优化选型,并成功的搭建了一台固定式细水雾灭火系统来进行灭火实验研究,并采用单片机为本实验室研发的细水雾灭火系统设计控制系统,进行大量细水雾灭火实验,分析实验数据及结果,找出最佳灭火参数,使其具有实船应用价值。