随着城市化进程的加快,城市人口数量逐年增多,城市机动化已经进入快速发展阶段,出行需求急剧增加,对城市路网造成较大的压力,道路交通问题不断,交通事故数量逐年上升,汽车尾气的影响也导致生态环境进一步恶化,不仅给人造成较大的出行困难,也给社会増加了严重的经济成本和环境压力。为了解决这些问题,许多国家在控制机动车出行频率的基础上,都相继出台了大力发展公共交通等相关政策,自行车由于其具有灵活、机动、环保等诸多优点,已成为越来越多人短距离出行的选择。交通方式的改变往往会对周边基础设施产生较大的影响,截止目前,国内外均对机动车道的建设与运营较为关注,而对于非机动车的关注较少,自行车基础设施和自行车专用道等的建设并不完善,但随着人们对于自行车出行需求的增多,自行车专用道将成为城市道路规划的重要部分。目前的自行车专用道分为两种类型,分别为传统自行车专用车道与拥有独立路权的自行车专用车道,近些年来后者开始在世界范围兴起建设,如英国伦敦已经成功建设运营6条线路,最近几年我国的北京、广州等地也开始建设该类型道路。基于此背景,本文从微观角度分析自行车专用道对公共自行车租赁点的出行特性影响研究,研究结果不仅能为以后相关的道路交通规划提供理论支撑,同时还可以为公共自行车租赁站点布局提供指导意义。本文首先详细的对研究的自行车专用道的定义进行介绍,并对案例城市英国伦敦的自行车专用道的建设现状进行总结,主要包括运营开通时间,位置分布等信息。其次,从建成环境因素、其它交通方式、社会经济因素、出行特性四个方面提取论文研究所需要的数据集。第三,本文基于线性回归方法确定了自行车专用道的影响范围,通过研究结果可以判断自行车专用道的建设运营影响区域。最后,基于倾向得分匹配方法评估自行车专用道对公共自行车租赁点的效用分析,主要包括“年平均租赁量、平均出行时间、平均出行速度以及平均出行距离”四个方面。本文取得的主要研究成果包括:通过对已有文献的研究,对自行车专用道(独立路权)的定义、发展现状、功能定位进行介绍;分别基于建成环境因素、其它交通方式、社会经济因素三个方面构建了研究的样板数据;基于多元线性回归模型得出英国伦敦自行车专用道的影响范围为300米,在此范围内自行车专用道的建设对公共自行车租赁点的影响是显著的;通过倾向得分匹配方法对影响范围内的公共自行车租赁点出行特性进行分析,分析结果显示在自行车专用道建设营运后,影响范围内公共自行车租赁点的年平均租赁量、平均出行时间、平均出行速度均得到提高与优化。