近些年,我国社会主义经济飞速发展,道路交通在其中起着功不可没的作用。加筋土结构因其施工便捷、造价低廉以及良好的抗震性能,在我国公路、铁路以及城市建设中得到了大量的应用。然而,在地震烈度较强时,一些传统的加筋土结构仍会发生较大破坏,这不仅带来的巨大的经济损失,也会给抢险救灾带来极大的挑战。因此,在抗震设计中进一步探索新型的具有更好加固效果的加筋方法是有必要的。本文基于混凝土帆布开发了数种新型加筋方法,与传统加筋方法相比,开发的新型加筋方法可显著提高加筋土结构的抗震性能,具体的研究内容及结果如下:(1)进行了室内振动台试验,研究不同加筋方法下模型边坡的动力响应特征。试验结果发现,与传统土工布加筋相比,当输入振幅较大时,混凝土帆布和复合加筋极大的减少了边坡的变形量。随着高程的增加,加筋效率逐渐提高,当其值达到阈值水平时,滑裂点将由坡顶向加筋区底部移动,所采用的复合加筋的加固效率已达到了该阈值水平。(2)研究了混凝土帆布不同倾斜角度下模型边坡内部动力响应特征。研究表明随着混凝土帆布的倾斜角度增加,坡体的变形量逐渐减小。混凝土帆布的倾斜角度从0°增加到10°,边坡的抗震性能提高不明显;从10°增加到20°,抗震性能显著提升;从20°增加到30°,极大的提高了加筋区的土体强度。(3)发明并采用了一种新型三维蜂窝形混凝土帆布结构作为加筋材料,并首次考虑酸雨侵蚀对钙质砂挡土墙动力响应的影响。蜂窝形混凝土帆布加筋即使在强震作用下仍能有效地减小饱和模型的变形量。此外,酸雨侵蚀加速了孔隙水压力的积累,当振动时间足够长时,可能导致土体强度急剧下降。