随着社会经济的快速发展,民航运输业也在不断的发展。京津冀、长三角和珠三角区域已经成为我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的地区,与之相对应,京津冀、长三角和珠三角地区也形成了三大机场群,标志着我国民航发展进入以机场群为核心的区域化和一体化发展阶段。2017年,在《全国民用运输机场布局规划》中明确指出2025年要形成三大世界级机场群,虽然机场群体系正在不断地完善,但是仍然存在着许多问题。本文以长三角机场群为例,研究发现机场群存在系统内机场航线同质化程度高、各机场发展水平不平衡以及缺乏整体规划等一系列问题等。航线网络的布局是否合理,对航空公司和机场群系统都是至关重要的,因此,从航线网络优化设计的角度设计分析机场群具有现实意义。本文首先介绍了与机场群相关的基本理论以及长三角机场群系统主要机场的业务情况、航线网络布局,在此基础上,对系统内现存的问题进行分析与总结,针对长三角机场群的现状提出三点建议。其次,采用改进熵权法来计算客观权重,有效的避免主观随意性,再利用基于改进熵权法的TOPSIS方法对长三角机场群系统外的机场进行评估排序,甄选出枢纽机场候选集。最后,建立了有容量限制的非严格航线网络模型,再运用AIMMS优化软件分别对无容量和有容量限制的非严格枢纽航线网络模型进行求解并进行对比分析,基于2017年的航空数据的算例结果表明,本文采用的优化方法能够快速地寻找到最优解,可为机场群系统的航线网络规划提供一些参考。