固硫灰渣是循环流化床燃烧技术(CFBC)所排放的废物,目前全国每年的排放量已达到1.5亿吨左右。由于固硫灰渣含有较多的SO3(SO3一般为5～15％,最高可达20％左右)和相当数量的f-Cao,水化后易产生膨胀,直接应用于建筑材料时可能导致试件开裂,从而不能简单作水泥或混凝土生产中的活性混合材料使用,所以利用率不到50％,大量堆积占用土地,污染环境。流化床燃煤固硫灰渣具有一定的火山灰活性和自硬性,可以大量应用在交通工程的回填、路堤和路基中。本文拟利用固硫灰渣制备路面基层材料,减少天然原料的消耗,为道路行业开发新的资源,为固硫灰渣的应用提供新的途径。　　 本文研究了固硫灰渣的基本性质,探讨了固硫灰渣及固硫灰渣路面基层材料的体积稳定性。利用固硫灰渣自硬性、粉煤灰的火山灰活性和微集料效应,设计了粉煤灰-固硫灰(固硫渣)、水泥-粉煤灰-固硫灰(固硫渣)、粉煤灰(水泥)-固硫灰-集料、粉煤灰-固硫渣复合集料、水泥-粉煤灰-固硫渣复合集料等路面基层材料,并对其水化和强度形成机理进行了研究:同时,评价了几种路面基层材料的经济效益。　　 研究发现,在固硫灰渣中加入粉煤灰,能显著改善固硫灰渣路面基层材料的体积稳定性能。利用水泥、粉煤灰等无机结合料稳定固硫灰渣作为路面基层材料效果良好。粉煤灰稳定固硫灰渣路面基层材料可以避免使用石灰胶结料,其力学性能比传统的石灰粉煤灰稳定类基层材料高。将固硫渣与碎石组成粒径分布达到符合道路规范要求中值的复合集料,能显著提高基层混合料的强度以及体积稳定性能,利用粉煤灰稳定固硫渣复合集料强度满足道路规范要求。将固硫灰渣类路面基层材料与常规路面基层材料进行对比,发现前者具有更好的力学性能优势。通过对固硫灰渣路面基层材料的强度形成机理进行研究,发现固硫灰渣能显著改善混合料的水化物组成,增加结合料的胶凝性,对基层材料的强度增长有利。