【摘 要】
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随着互联网经济的发展,涌现了多样化的出行方式,可以满足不同群体的出行体验。汽车分时租赁这一交通方式的产生主要可以满足顾客尤其有证无车人群的短途出行需求,相比于私家车其成本更低,相比于网约车和出租车其性价比又更高。随着汽车分时租赁这一新兴交通方式的加入,在位的出租车运营商所占领的市场份额将会被分割,汽车分时租赁运营商和出租车运营商的竞争不可避免地产生了。在此背景下,汽车分时租赁公司与传统出租车公司之
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随着互联网经济的发展,涌现了多样化的出行方式,可以满足不同群体的出行体验。汽车分时租赁这一交通方式的产生主要可以满足顾客尤其有证无车人群的短途出行需求,相比于私家车其成本更低,相比于网约车和出租车其性价比又更高。随着汽车分时租赁这一新兴交通方式的加入,在位的出租车运营商所占领的市场份额将会被分割,汽车分时租赁运营商和出租车运营商的竞争不可避免地产生了。在此背景下,汽车分时租赁公司与传统出租车公司之间的价格与服务竞争是怎样的,如何制定汽车分时租赁运营商的价格和服务竞争策略,是当前亟待解决的重要问题。本文基于价格和服务构建了汽车分时运营商和出租车运营商的非合作博弈模型,以制定电动汽车分时租赁和出租车竞争模式下二者的最优定价策略和服务水平,还研究了充电基础设施运营商的单位时间电费,为充电基础设施运营商提供合理的定价策略。通过敏感性分析来探讨定价策略对顾客出行需求的影响,依据研究结论为相关交通管理策略和定价策略提供参考建议。本文得到以下主要结论:（1）价格竞争强度的增大会降低汽车分时租赁和出租车的单位时长价格、服务水平和顾客需求。一味的价格战只会影响服务水平,并不利于顾客吸引和企业利润的提升,只会起到负面作用。（2）服务竞争强度的增大会使汽车分时租赁和出租车运营商的服务水平和需求随之提高,使出租车的单位时长价格提高,汽车分时租赁的单位时长价格下降。（3）服务成本的提高会降低单位时长价格和服务水平。根据上述结论,提出以下关于汽车分时租赁企业和出租车发展的建议:企业应注意优化服务成本结构,提高整体服务资源的配置效率;企业应加强产品创新、树立品牌效应、提高竞合意识。
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