地铁调度使用轨道交通地铁列车自动监控系统(简称ATS)实现对地铁列车运行过程的监督和控制,ATS系统人机界面的好坏直接影响调度员与ATS系统的交互效率和有效性。因此,有必要针对ATS系统人机界面展开研究,以提升地铁调度反应和处理能力,进一步保证行车安全和提高行车效率。本文完成了地铁ATS系统人机界面的可用性评价,在此基础上针对发现的导航定位问题,提出了改进设计方案并进行了实验研究。论文完成的具体工作如下:(1)在北京地铁调度指挥中心,开展了面向资深调度的ATS界面可用性访谈,在此基础上设计了基于PUTQ的ATS界面可用性调查问卷并在北京地铁调度指挥中心进行了问卷实施。综合用户访谈与问卷统计分析,找到了在人机交互过程中,影响调度员操作绩效的可用性因素。(2)针对ATS界面可用性的突出问题——导航定位问题,研究并提出了基于整体和详细技术模式相结合的ATS导航定位界面模式,该模式能帮助用户更快地进行告警任务目标的定位。论文还基于WPF技术,实现了该界面的设计原型。(3)论文建立了包含6个集中站、23个车站的地铁线路,设计了 11个典型的ATS功能任务,以导航定位模式、显示屏大小、显示屏数量为自变量,以实验任务完成总时间、参试者偏爱性、鼠标点击次数和鼠标运行里程等可用性指标为因变量开展了人因实验研究。实验结果表明,显示屏数量与显示屏大小对提升ATS界面可用性没有显著性影响;相对于现有ATS导航模式,基于整体和详细技术模式相结合的新模式能帮助参试者更快地完成任务、简化鼠标操作。实验结果验证了论文提出的基于整体和详细技术模式相结合的ATS导航定位界面改进模式的有效性。