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目前,电动汽车的发展主要受蓄电池相关技术的限制。多相电机在输出相同功率时的供电电压仅为传统三相电机的一半,并且多相电机的电磁转矩脉动更小,系统的容错性更高,作为电动汽车用驱动电机,可以提高整车的舒适性和安全性。双三相电机兼备了多相电机在电磁性能方面的诸多优势,并且对技术成熟的三相供电系统稍作改动,就可实现对双三相电机的驱动控制,因而具有非常广阔的研究前景。本文选择电动汽车驱动用双三相永磁同步电机为研究对象,进行了如下几方面的研究。首先,基于绕组函数法分析双三相永磁同步电机的定子磁势和转子磁势,对传统