随着铁路现代化进程及高速铁路网络不断完善,运行列车时速大幅度提高,列车开行的班次和运行密度亦不断加大,对邻近工程施工安全的要求也是日趋严苛。同时,由于中国城镇化建设步伐的不断加快,城镇现代化基建的逐渐兴起,新建或改造的道路及市政工程与既有运营铁路的交集趋于密集,与既有运营铁路交叉相互影响的情况变得更为普遍和复杂。本文依托新建道路下穿既有铁路路基和客运专线高架桥工程实例,通过有限元模拟的方法深入分析了框架桥顶进施工对既有铁路路基、U槽施工对高铁桥梁结构的影响,主要研究内容如下:(1)依托申嘉湖高速公路采用框架桥顶进施工下穿既有宣杭铁路路基工程,针对软土地区邻近普铁路基的顶进工作井基坑开挖进行有限元模拟,分析基坑施工过程对铁路路基的影响,提出合理的支护方案。对铁路线不同限速条件的影响开展影响数值分析,结合铁路运营条件、施工组织以及风险管理等因素,建议采用45km限速的施工条件;针对软土地区下穿道路框架桥顶进施工推进步长的影响进行研究,分析0.5m、1.0m、1.5m、2.0m四种施工顶推步长在铁路不同限速条件时的位移影响,并提出“小步快顶”施工方案的建议。(2)针对申嘉湖高速公路采用U型槽结构下穿既有宁杭客运专线高架桥实例,采用修正地基反力系数法和有限元数值模拟分析了 U槽基坑施工对既有桥梁结构的影响,与实测结果的对比验证了支护方案的效果。