随着全球海上运输业的不断发展，船舶安全营运变得愈来愈重要，根据国际海难救助协会的一项调查表明，自20世纪80年代以来，因船舶火灾爆炸造成海难事故的比重逐年上升，年均增幅1个百分点，现己达到30％，造成船舶吨位年损失较60年代翻了一番，超过60万吨。特别是船舶机舱，易燃易爆物质比较集中，最容易发生火灾，事实也是如此。为了保障船舶的安全营运，保障船员的安全，消灭火灾隐患，火灾自动监测及自动喷洒灭火系统日益成为现代化船舶必不可少的组成部分。目前，国内外船舶建造及管理部门正在投入人力和物力展开对船舶重点部位(主机、发电机、锅炉、燃油分油机、焚烧炉)火灾的固定式局部水基灭火系统的研究和应用，现在国外已有几个厂家生产出相应的产品；国内虽然有类似的产品出现，但在管系水力计算方面还没有深入的研究，所以本课题(船舶局部水基(水雾)灭火系统的研究与应用)的研究可以说是填补了国内船舶水基(水雾)灭火系统的水力计算方面的空白，具有很高的理论价值和实际应用意义。 本系统进行了泵组单元、喷头、感温和感光传感器等设备的选用，对系统的管系进行了设计和布置，通过水力计算(沿程压力损失和局部压力损失)验证管系的设计是否满足喷头的性能要求，实现对船舶机舱重点部位的火灾自动检测、显示报警和对发生火灾的区域进行水雾灭火。该系统由两种方案组成即自动方案和手动方案。在自动方案运行情况下，当系统检测到有火灾情况发生时，在发出声、光报警后的一定时间，如果无人干预，则系统自动执行开阀、开泵，对火灾区域进行水雾灭火；而在执行手动方案情况下，操作人员可以通过操作主控制屏上的按钮或手动按钮(就地)来对指定的区域进行喷雾灭火。 本文针对船舶机舱重点部位设计的火灾监控和水基喷雾灭火系统，如经过改进同样也可适用于陆地(如港口、码头、工厂、宾馆等)．本系统经过了多次实船试验，效果良好，满足IMO MSC／Circ．913附件的相关要求。