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列车运行过程中,会产生大量的设备控制信息和旅客服务信息,因此需要一种可靠、安全、高速、大容量的传输系统。鉴于这种情况,列车通信网络作为现在列车的关键技术应运而生。ARCNET(Attached Resource Computer Network)是一种基于令牌传递(Token Passing)协议的现场总线,是和谐2型车上的通信网络。它具有高速的传输速率、很大的信息流量、节点进退网操作简单、支持长距离传输等优点,且它的实时性、可扩展性也很好。分析了ARCNET的网络特点。由于ARCNET网络采用令牌传递协议,使得网络上各个节点需传输数据时,必须要先获得令牌以得到对网络的访问权,这样就不会存在竞争,网络流量大的时候也不会造成网络拥塞。这些优点使得ARCNET协议特别能够适用于列车通信网络。本文利用OPNET仿真软件对基于ARCNET协议的和谐2型车(CRH2)通信网络进行了物理总线型、逻辑环型的系统建模。设计了ARCNET网络域模型、节点域模型以及进程域模型等,并且在模型之中建立了无延时切换的光纤双重网络系统,使得网络的可靠性被提高。在进程域模型中,依据ARCNET协议标准,实现了ARCNET协议Mac层有限状态机。在模型上,对机车产生命令、网络发送命令和接受命令、上传命令、处理命令的一系列过程进行了动态仿真。在和谐2型车通信网络模型的基础上,对ARCNET列车网络的端到端时延、节点吞吐量、网络切换功能以及令牌传递时延进行了仿真实验。通过分析端到端时延结果,验证了模型的正确性,并且由最大端到端时延可以分析网络传输速率是否理想、所耗时间是否满足CRH2动车组的要求,而对令牌传递时延的仿真与分析,也可以分析出ARCNET网络的实时性如何。另一方面,对网络切换功能的仿真实验,可以验证本模型的双环冗余结构能够实现CRH2动车组无延时的切换。对节点吞吐量的仿真进行分析,可以总结ARCNET能够承受的网络流量情况。