民航单位的安全管理是以信息驱动的,但是不论是国家层面的自愿报告系统SCASS,还是民航各单位建立的单位内部的自愿报告系统,都存在自愿报告信息少的现象。如何促进民航安全自愿报告行为,成为了各单位和学者研究的焦点问题。本文首先界定了本研究的自愿报告行为是民航领域各单位的一线员工自愿提交的亲身经历或在工作中发现的与安全相关的各类安全信息,不属于强制报告的范畴也不涉及严重差错以上的不安全事件。然后从自愿报告行为产生的机理层面出发,基于计划行为理论构建自愿报告行为产生机理的初始模型,通过对自愿报告行为影响因素的分析,增加了信息反馈和报告后果感知两个变量后,最终构建了包括自愿报告态度、主观规范、知觉行为控制、信息反馈、报告后果感知、自愿报告意向和自愿报告行为7个变量的民航自愿报告行为的产生机理模型,并提出14个假设。借鉴各变量已有的成熟量表,运用结构方程模型的方法对构建模型进行了实证分析,对提出的模型进行了分析和修正后,得到了7条自愿报告行为产生的机理路径,其中自愿报告意向可以直接作用于自愿报告行为、自我效能可以直接作用于自愿报告行为;自愿报告态度通过报告意向间接作用于自愿报告行为、主观规范通过报告意向间接作用于自愿报告行为、知觉行为控制通过报告意向间接作用于自愿报告行为、信息反馈通过报告意向间接自愿报告行为、报告后果感知通过报告意向间接作用于自愿报告行为。其中行为控制力通过报告意向对自愿报告行为产生作用的路径最为显著,因此组织提高一线人员的行为控制力最能促进民航安全自愿报告行为。验证了3条作用不显著的产生机理路径,说明报告后果感知无法通过作用于报告态度而促进报告意向进而作用于自愿报告行为;示范性规范无法对报告意向产生作用进而促进自愿报告行为;行为控制力也无法直接导致自愿报告行为的产生。根据以上产生机理路径分析的结果提出了3点管理建议措施。