支线机场作为提高地区可达性的重要公共交通基础设施,对缩小地区交通差距,促进区域交通协调发展具有重要作用,然而受地理位置、地区经济发展状况及运营特征的影响,支线机场连通能力具有一定的独特性。支线旅客的枢纽中转是支线机场连通能力的重要体现,考虑旅客中转的连通能力测度将更加符合支线机场运营特征,能够为支线机场连通能力的优化改善提供更有效的决策参考。鉴于此,本文对考虑旅客中转的支线机场连通能力测度展开研究。首先,本文对支线机场连通能力相关概念进行了界定,对相关理论基础和研究现状进行了梳理。其次,通过对我国航空网络中机场的中心性和可达性指标值的计算,分析了支线机场连通能力的特征。并对基于航线网络的支线机场连通能力演化机理、旅客中转对其演化过程的影响、连通能力的关键影响因素等进行了分析。之后,根据旅客中转因素,对旅客中转的相关技术参数进行假设,构建支线机场连通能力的测度模型。最后,将构建的模型用于我国支线机场连通能力的测度,结果表明:考虑旅客中转后的间接连通能力是支线机场连通能力的重要组成;中转连接质量较高的支线机场多分布在西部、东北两个地区,西部地区云南省支线机场的中转连接质量指数最高。我国东北地区的直接连通能力较差,东部、中部地区的间接连通能力有待提高;旅客中转改善了全国支线机场的可达性平均水平,但西部地区支线机场平均可达性有所降低。