新时代我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾,作为人民群众的一份子,视障人士出行需要的满足也成为构建和谐社会、美丽中国的必然要求。我国视障群体的人口基数大,而道路交通环境日益复杂,辅助视障人士出行的无障碍设施在设计、施工、维护和管理等环节存在问题,严重影响视障人士行使其出行权利。本文基于视障人士视角研究出行公平实现途径和无障碍设施优化方案,为我国的无障碍设施建设、视障人士出行公平实现提供理论支持和应用建议。本研究首先通过半结构化访谈和问卷调查的方式,获取视障人士的出行频率、出行距离等出行特征和无障碍设施使用情况,基于出行特征等数据的统计描述分析,研究视障人士的出行排斥表现和出行公平实现途径。结果显示:视障人士的出行频率和出行距离远少于其他类型的交通弱势群体,出行排斥表现在时间、空间和安全三个层面,出行公平的实现途径包括优化无障碍设施设计与管理,强化出行培训和加强宣传等。其次,通过构建出行公平与无障碍设施系统有效性之间的关联模型,利用结构方程模型分析出行公平、无障碍设施系统有效性、触觉辅助系统有效性、听觉辅助系统有效性和视觉辅助系统有效性之间的相关关系,为无障碍设施系统优化提出针对性建议。结果显示:提升无障碍设施系统有效性可以对出行公平产生正向影响,最能提升无障碍设施系统有效性的是触觉辅助系统,触觉辅助系统中影响最为显著的是过街盲道设施,触觉辅助系统和听觉辅助系统之间存在正向相关关系。再次,通过意向性调查获取视障人士对于过街盲道有效性的评价数据,结合其个人、出行属性数据,建立有序Logit模型分析过街盲道有效性的影响因素,为过街盲道的应用推广提出建议。结果显示:个人属性中的视力损伤程度、受教育程度、家庭规模、家庭月收入,出行属性中的出行培训、盲道使用频率、盲杖使用习惯、环境熟悉程度和过街盲道特性中的盲道砖种类、盲道砖纹理、盲道的管理和维护是显著影响因素。最后,通过实地实验研究信号交叉口场景下,触觉辅助系统中的过街盲道设施和听觉辅助系统中的过街语音提示设施的组合有效性,基于四种方案下的实测数据研究组合设施的辅助效果。结果显示:过街盲道在帮助视障人士减少过街偏移距离、保持在人行横道界内行走两方面发挥着较大的作用,过街语音提示可以较好地减少视障人士的过街时长,二者的组合设施获得大多数视障人士的正向评价,值得进一步的研究与优化。本论文的研究结果可以为无障碍设施系统优化建设提供参考意见,为关键节点过街环节的设施优化提供数据支持和理论指导,研究结论对于提升无障碍设施有效性和维护视障人士出行公平具有现实意义。