含铜不锈钢对口腔变异链球菌和血链球菌的抗菌特性研究

来源 :中国医科大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:chen_d031
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
目的:研究304含铜不锈钢(stainless steel,SS)对变异链球菌(Streptococcus mutans,S.mutans)、血链球菌(Streptococcus sanguinis,S.sanguinis)及混合生物膜的抗菌作用,并评价其生物相容性和耐腐蚀性。方法:1、用金属粉末注射成形技术(powder injection molding,MIM)制备304含铜不锈钢,实验组根据含铜量的不同将304-Cu SS分为两组,分别为304-2.62Cu SS、304-4.33Cu SS,对照组为304 SS。2、通过平板计数法评价材料与变异链球菌、血链球菌及两者混合菌共培养24h后的抗菌性能;用扫描电子显微镜(scanning electron microscope,SEM)观察样品表面细菌附着及生物膜形成情况;用4’,6-二脒基-2-苯基吲哚(4’,6-diamidino-2-phenylindole,DAPI)染色法观察样品表面的生物膜活性;通过抑菌环法评价304-Cu SS的溶出性抑菌性能;并通过四唑鎓盐(tetrazolium salt,XTT)方法评价304-Cu SS对细菌生物膜代谢的影响。3、将金属浸提液与NIH3T3小鼠成纤维细胞共培养1、3、5天后,用CCK-8法评价材料的细胞毒性;将金属浸提液与NIH3T3细胞共培养48h后,通过流式细胞仪Annexin V.FITC/PI双染法观察细胞凋亡情况。4、通过电化学实验评价304-Cu SS在人工唾液中的耐腐蚀性。结果:1、304-4.33Cu SS对变异链球菌、血链球菌及混合菌均有明显的抗菌性,抗菌率均为99.9%,能抑制表面单菌及双菌种生物膜的附着与形成,能抑制细菌的代谢活性,并有效杀死表面的细菌。304-4.33Cu SS对变异链球菌、血链球菌及混合菌的直接杀菌作用无明显差异(P>0.05),但对变异链球菌的溶出性抑菌作用明显强于血链球菌,抑菌环直径分别为21.7mm和14.3mm,对混合菌无明显溶出性抑菌作用,抑菌环直径为0mm。304-2.62Cu SS和对照组304 SS均无明显的抗菌作用。2、CCK-8的结果表明,304-Cu SS与NIH3T3细胞共培养1、3、5天后,304-2.62Cu SS和304-4.33Cu SS的细胞毒性均为1级,304 SS和空白对照组为0级,均无细胞毒性。304-Cu SS与NIH3T3细胞共培养48h后,304 SS、304-2.62Cu SS及304-4.33Cu SS的细胞凋亡率分别为15.5%、16.7%和25.0%。3、电化学结果表明,304 SS、304-2.62Cu SS和304-4.33Cu SS的点蚀电位(pitting potentials,Epit)分别为392mV、345mV和301mV,依次降低,腐蚀电流(current density,icorr)分别为0.23μA/cm2、0.44μA/cm2和1.25μA/cm2,依次增加,耐腐蚀性依次下降。结论:1、304-4.33Cu SS对变异链球菌、血链球菌和混合菌均有明显的抗菌作用,304-2.62Cu SS无明显的抗菌性。2、304-2.62Cu SS和304-4.33Cu SS均具有良好的生物安全性。3、铜的添加使含铜不锈钢的耐腐蚀性下降。
其他文献
城市不仅是吸引资本和人才的磁石,还是就业中心和生活中心。从全国尺度考察,我国人口分布依然是东多西少,具有稳定性,但小尺度发生了微小变化,这与我国大规模流动人口有关。
为了满足我国交通运输业日益增长的需求,大量以钢筋混凝土为原材料的公路、铁路桥梁投入使用。中国地域广阔,桥梁的服役环境也不尽相同。随着混凝土桥梁应用范围的扩大,在恶
随着我国城市化发展脚步的加快以及城市建设的迅猛发展,地铁在城市化建设中对缓解城市交通压力方面做出了重要贡献。网络化时代要求地铁实现信息化建设,因此,做好地铁工程档案管
随着行政疆域的扩张,行政权力的行使方式愈显复杂,除了法律法规等规范,还需要诸多规范性文件来具体指导多变的行政实践。规范性文件因其自身缺陷难免会不适法或侵犯行政相对
目的了解甘肃省893例老年伤害病人伤害部位分布及治疗情况,为制定相应预防老年伤害对策提供科学依据。方法通过整群抽样方法,抽取甘肃省兰州市两所省级综合医院2002~2008年老
网络招聘已经成为当今招聘的主流趋势,供电企业也不例外。本文以某地区供电公司利用网络招聘毕业生为例,分析它的优势和缺点。针对网络招聘的缺点,本文提出弥补缺点的方法,使供电
装载机中梁架呈矩形结构,主要受力部位在中梁架分中线上,且受力数值变化很大,力方向频繁变化。随着该机型细分市场的应用多样化,作业工况越来越恶劣,不稳定的矩形结构中梁架,