铁路车站雨棚为大跨度全开敞结构,质量轻、柔性大,结构对风荷载敏感。中小型铁路车站虽规模较小,但量大面广,对每个工程均进行风洞试验和抗风分析,耗时且经济成本高,对其践行系统研究,给出风荷载和等效静风荷载确定方法具有重要意义,目前缺乏相关研究工作。本文通过风洞试验系统研究车站雨棚跨度、中间开口宽度、站房和雨棚的高度比对中小型铁路车站雨棚风荷载的影响规律,然后对采用刚架结构形式的雨棚,基于随机振动理论和基于风洞试验的广义力谱拟合公式,推导得到单跨刚架和三跨刚架结构雨棚的风振响应和等效静风荷载解析表达式。本文的具体工作主要包括以下几个方面:(1)通过对中小型高铁站站场布置、站台宽度、股道尺寸、流线设计、站房平面尺寸、结构体系等进行一系列调研,确定中小型高铁站站台雨棚的参数变量及其工程常用变化范围。(2)在模拟的B类风场中,对不同单侧雨棚跨度、中间开口宽度、站房和雨棚的高度比条件下,共计6个雨棚屋盖模型进行风洞试验,分析典型风向下屋盖表面平均风压系数、均方根系数和极值风压系数的分布,同时研究典型断面下风荷载特性随单侧雨棚跨度、中间开口宽度以及站房与雨棚的高度比的变化规律。(3)对采用单跨刚架结构形式的站台雨棚,通过对比考虑不同阶模态计算的风致响应结果,发现第二阶振型对单跨刚架的竖向位移和杆件应力起控制作用。然后基于随机振动理论和基于风洞试验的广义力谱拟合公式,推导得到单跨刚架风振响应和等效静风荷载的解析表达式,并验证了解析公式的计算精度。(4)对于采用三跨刚架结构形式的站台雨棚,发现第一阶振型控制水平位移和刚架柱应力;第二阶振型控制竖向位移和刚架梁的应力。基于随机振动理论和基于风洞试验的广义力谱拟合公式,推导得到三跨刚架在分别考虑第一阶振型和第二阶振型时风振响应和等效静风荷载的解析表达式,并验证了解析公式的计算精度。