直升机技术复杂、质量要求高、研制周期短的特性，促进了直升机数字化设计技术的产生和发展。直升机操纵系统是直升机重要组成部分，其结构协调性优劣直接影响直升机的飞行性能和安全。直升机操纵系统结构协调性仿真试验是直升机数字样机技术的重要组成部分。本文进行直升机操纵系统结构协调性仿真试验研究，为柔性体的干涉检查做了有益的探索，为直升机操纵系统结构协调性检查提供一种可行的解决方案。本文研究对于实现直升机数字化设计具有重要的理论意义和现实指导作用。 本文简要介绍了直升机操纵系统的功能和结构。参考法国海豚直升机的操纵系统，利用多体动力学仿真Virtual.Lab建立了直升机周期操纵系统和总距操纵系统三维实体模型。通过施加约束建立系统数字样机，实现了横向操纵、纵向操纵和总距操纵的运动仿真。 在Virtual.Lab中，对由零件在设计、制造过程中的错误造成的装配干涉，以及装配过程中装配路径的不合理导致的装配干涉，进行了静态干涉检查和动态干涉检查，同时通过运动仿真对动部件在其运动空间内的干涉检查方法进行了讨论。 针对操纵系统细长拉杆的结构和加载条件，利用ANSYS软件建立细长杆有限元模型，对其进行线性特征屈曲分析，获得保守的屈服临界载荷。在此基础上生成有初始几何缺陷的有限元模型，进行了非线性特征屈曲分析，讨论了其在稳定性和失稳后的变形情况。 基于ANSYS／LS-DYNA显式动力程序，建立了失稳细长杆和干涉体动态接触计算模型，通过非线性大变形接触分析，得出了细长杆的碰撞响应，从碰撞干涉的力学角度出发，实现了柔性压杆的运动干涉检查。 本文研究成果为直升机操纵系统设计提供了有效的分析手段，可以大大提高设计质量、减少实物试验次数、缩短研发周期和降低成本。