在能源危机和环境恶化的大背景下,各大汽车巨头纷纷开始研发节能环保型交通工具,各国政府也开始积极干预,采取各种方式以推广新能源汽车的使用。在当前使用的新能源汽车中,混合动力汽车是一种最具有实际商业价值的新能源车型,为了能够实现混合动力系统尽可能多的使用电能,少燃烧化石燃料的目标,一种介于传统HEV和EV之间的新型混合动力汽车“插电式混合动力汽车(Plug-in HEV)"一提出就成了当今研发的热点。Plug-in混合动力系统可以实现利用普通电网进行充电,并具有较长纯电动续驶里程,一旦实际行驶距离超过纯电动续驶里程,则可立即启动混合动力模式进行长途远行。可见,这种插电式混合动力系统有着其独特的优势。本文以烟台舒驰客车厂提供的大客YTK6110D为原车模型,在其基础上将其改装成Plug-in混合动力,并对改装后的Plug-in HEV动力系统进行仿真分析,实现能量的优化控制。本文的主要研究内容有：(1)首先对各种混合动力系统的驱动类型做了详细的分析,综合淄博市以及客车的实际运行工况特点,采用并联式双轴驱动系统。在确定了整车设计方案后对整车动力系统中各动力元件做出选型,并在预期动力性能指标指导下完成动力电池、发动机、电动机以及动力传动系相关参数的匹配设计。(2)通过对该混合动力客车工作模式的分析,制定了相应的Plug-in混合动力客车控制规则,利用Matlab/Simulink仿真平台建立起基于规则的电力辅助控制策略模型。Plug-in HEV中存在的各种工作状态,均可通过有限状态机(stateflow)实现它们之间的无缝转换。(3)利用Cruise软件平台,搭建Plug-in HEV的整车模型,通过该软件与Matlab之间的API接口,将Cruise中的整车模型与在Simulink中的控制策略模型进行连接,实现两个软件的联合仿真运算。(4)利用Cruise软件,对原车进行仿真实验,根据仿真值和试验值的误差大小以验证该软件仿真计算的可靠性；对本文中所设计的Plug-in HEV进行仿真运算,仿真结果表明所设计的Plug-in HEV动力性能达到预期指标,燃油经济性明显提高,各动力元件能量利用得到优化。