电动汽车由于其低排放、高性能等优点在近几年发展规模越来越大,电动汽车充换电网络的建设正在逐步完善。电动汽车充换电站集充电、换电、储能功能于一体,既可以作为电网的可控负荷,又可以作为旋转备用,将充换电站接入电网,协助传统调频机组进行频率调节,可以有效地平衡电网的频率波动,同时也可以减小风能、太阳能等新能源大规模接入对电网稳定性造成的威胁,具有重要的理论意义和应用价值。本文利用电动汽车充换电站的大量电池储能辅助电网进行频率调节,针对充换电站参与调频的控制策略以及如何对调频功率进行合理地分配展开研究,主要研究工作如下:第一,通过分析电力系统频率调节的基本原理,指出与传统调频方式相比,电动汽车充换电站参与系统调频的特点及优势,介绍了电动汽车充换电站参与调频的两种实现形式,分析实现调频过程所涉及到的几个关键问题。第二,针对实现调频的充放电系统拓扑结构进行了详细的分析,考虑调频系统的运行特点选择合适的主电路拓扑,并对主电路参数进行计算,调频过程中对电池组设定不同的响应级别,避免出现过充过放现象。第三,为了确保电动汽车充换电站有效地参与调频,根据电池组荷电状态计算充换电站的可调容量,并针对电池组荷电状态的差异,设计不同扰动情况下电池组的功率分配方法。第四,针对调频系统的不同工作模式采用了相应的充放电控制策略,在频率突然上升和突然下降两种情况下,基于电网三机九节点模型进行了动态仿真实验,验证了电动汽车充换电站在电网频率出现扰动时能迅速的准确响应电网的功率需求。最后,对电动汽车充换电站调频系统硬件部分和软件部分进行设计,并通过实验验证了系统的可靠性。为今后电动汽车接入电网辅助电网运行提供了参考。