当前交通系统运行效率较低与人们出行要求越来越高的的矛盾已逐渐暴露出来,成为当前交通行业亟需解决的一个根本问题。因此,研究以车路通信为重要组成部分的智能交通系统也显得愈加急迫和重要。相比传统的无线自组织网络,其车辆节点的移动速度更快,对实时性、可靠性要求较高,从而导致网络拓扑变化更为频繁、链路中断现象增加,节点通信困难,这就使得车路通信研究面临巨大的挑战。本文对车路通信中的消息传输机制做了如下工作:1、对车路通信技术的研究背景和意义、国内外研究、车路通信网络的特点、DSRC技术的优势、WAVE/1609协议标准、DCF机制、CSMA/CA机制以及一些待解决的问题等方面进行了分析和归纳。2、提出了一种MAC层的动态优先级调度机制。先就车路通信网络中的车辆运动模型、安全消息的相关研究等方面进行了归纳总结,然后分析并指出了现有的车路通信中存在的一些问题,如车路通信中节点的通信模式会导致网络中存在大量的冗余安全控制消息,导致有意义的安全消息无法得到可靠和及时的传输。在分析消息传输的特点之后,建立包含时间、距离、方向的函数动态判定消息的优先级,根据方向过滤无意义的消息,并引入绝对优先级保证特殊车辆的顺畅通信。3、针对信道竞争问题,提出了一种自适应的退避算法。在分析信道竞争中存在不公平现象进行分析的基础上,结合了车路网络中节点移动特征。该算法综合考虑了节点的移动速度、方向、位置等参数,调整竞争窗口的值,分配相应信道访问的优先权。4、通过NS2的仿真平台和VanetMobiSim生成的节点运动模型,对提出的两种机制进行了吞吐量、时延、链路稳定性以及公平性等方面的评估,验证了所提出的两种机制的有效性。