城市快速路提供着快速的跨区域交通联系，承担着中心城各片区之间和城市对外交通的快速集散，本文以济南市工业北路为例，对快速路的交通需求预测、型式选择及横断面方案等进行研究，提出适应居民出行需求的建设方案。
　　首先，分析了项目建设的背景概况和功能定位，了解了影响区土地利用、交通设施和沿线轨道交通的现状及规划，找到了现状周边路网上的重要道路节点。从道路交通和居民出行等方面进行了数据资料收集，依据建设项目的特殊性将交通量分为趋势交通量和诱增交通量分别进行预测。对于趋势交通量利用基于生成率法的交通生成预测得到了规划近期及远期的居民出行产生量和出行吸引量；采用双约束重力模型对居民出行分布特征进行了预测；采用多项Logit模型对居民出行方式进行了划分；依据多路径概率模型确定了各路段的交通分配量。对于诱增交通量采用重力模型法，引入“地区经济可接近性”概念进行了预测。为后续建设方案的确定提供依据。
　　根据《城市道路设计规范》对各路段车道数进行了计算，从施工难度、工程造价、经济效益和景观效果四个方面通过FTOPSIS模糊综合评价，对快速路型式进行了方案比选，最终选择全线高架的型式，在道路横断面方面，通过分析对比，选择了公交专用道非封闭设置的方案，并确定了沿线重要节点的建设方案及横断面设计方案。
　　最后，在对HCM、TRRL和《城市道路工程设计规范》三种方法的优缺点比较的基础上，采用HCM方法结合预测交通量计算了被交道路所需车道数，提出了有无导流岛两种交叉口渠化方案，从交通延误和追尾冲突风险方面利用Vissim进行了仿真，确定了设置导流岛为最终方案，给出了各个交叉口的平面几何设计方案。