近年来,我国地铁建设飞速发展。然而在进行地铁隧道施工时,会不可避免的碰到一些不利工况,如近距离穿越建筑物(构筑物)的桩基础。因此,必须严格控制地铁隧道施工时所造成的地面沉降与邻近建筑物(构筑物)的变形。对于浅埋暗挖隧道侧穿既有桥梁桩基工程,研究不同的施工方式以及超前预加固方案对地面沉降和既有桥梁桩基础变形的影响具有重要的实际价值。本文以广州地铁二十一号线员村站～天河公园站暗挖区间为研究对象,对比了理论计算值、有限元计算值与工程实测值,研究了广州地区地铁隧道在管幕加固情况下施工对地面沉降以及邻近桩基的影响,本文主要研究内容如下:总结了浅埋暗挖法引起地层变形的主要因素:地层土体特征、地下水、隧道埋深及覆跨比、施工方法以及支护结构。介绍了管幕加固技术,并依据管幕加固区的作用机理,将管幕的作用分为三个阶段。利用MIDAS-GTS软件,结合工程概况以及初步设计方案,模拟分析了有无管幕加固对地面沉降的影响,得出了地层沉降的相关规律;通过对比有限元计算值与工程实测值,验证了模型的合理性;通过对比理论计算值与工程实测值,得出了广州地区地铁隧道在管幕超前加固下施工时,地面沉降可采用沉降槽尺度参数为0.76和地层损失率为0.35%时的Peck经验公式进行预测。在合理模型的基础上,进一步探索施工对桩基的影响,通过改变浅埋暗挖隧道的超前加固方案、桩基与隧道开挖中心线的距离以及桩基的直径,设置多种工况,对不同工况的桩基位移进行分析。