近年来，我国城市控制爆破工程多集中在闹市区，周围建（构）筑物分布密集，地下管线错综复杂，给控制爆破技术带来了诸多挑战。研究建（构）筑物爆破拆除塌落触地振动对地铁结构的影响，对指导爆破工程施工和保障地铁结构安全具有十分重要的意义。本文采用理论分析、模态分析、数值模拟，以及现场监测相结合的方法，研究了建（构）筑物爆破拆除塌落触地振动对地铁盾构隧道管片结构的影响。首先，运用冲击动力学知识、应力波理论以及Hertz碰撞理论，对矩形面和球形面两种不同接触面上的冲击荷载进行理论推导，得到了冲击荷载的分布函数和冲击荷载的特征。其次，对地铁盾构隧道管片结构进行了力学分析，建立了管片结构的力学模型，并结合工程实例对埋深11m的地铁盾构隧道管片结构进行了数值计算。发现管片结构在初始地应力作用下的变形主要发生在盾构隧道的顶板、底板以及左右侧帮处，最大的变形位移为0.85mm。再次，对地铁盾构隧道管片结构进行了模态分析，发现管片结构的前十阶主振频率在0.1~0.26Hz之间，属于低频。说明管片结构对低频的触地振动比较敏感，低频成分高的触地振动更容易对其造成破坏。最后，运用LS-DYNA有限元显式动力分析软件，分别研究了塌落体的质量、重心高度和水平距离三个因素对地铁盾构隧道管片结构动力响应的影响。结果表明，管片结构中质点的振动速度和最大主应力与塌落体的质量和重心高度均成正比，而与水平距离呈指数函数衰减关系。