高速铁路在极大推动地区经济快速发展的同时,也给生态环境带来了较大的压力。高速铁路的修建使沿线地区的生态景观、自然环境发生变化,造成地质或地貌特征的丧失而影响生态平衡。随着人们生态环境意识的加强和物质审美要求的提高,高速铁路的景观建设成为了高速铁路建设的重要内容。本文来源于国家自然科学基金面上项目(50578160)和国家京沪高速铁路科技重大专项项目、国家铁道部科技计划重大专项项目“京沪高速铁路综合景观设计研究(2008G032-12)”子课题。本文针对高速铁路景观建成后是否达到预期的问题,开展了以下研究工作：第一,对高速铁路沿线景观后评价所涉及的基本概念和相关理论进行了归纳和总结。第二,对高速铁路景观进行了详细的分类,并根据高速铁路景观的特点,建立了适合本文评价方法的高速铁路景观后评价指标体系。同时,在总结常规后评价方法和景观环境评价方法的基础上,选取了本文所采用的方法：基于景观敏感度与景观质量的综合后评价模型,并借助GIS功能进行辅助评价。第三,利用Visual Basic2005和ArcEngine9.2进行二次开发,初步建立了基于GIS的高速铁路景观后评价程序,该程序利用GIS的空间分析功能,并结合SQL Server2005数据处理功能,为高速铁路沿线景观后评价提供辅助评价。最后,对京沪高速铁路定远县路段的景观进行了后评价,并提出了该路段的景观相关保护措施与建议。