汽车空调作为汽车的一个部件,它的重要性越来越突出。如何快速的除霜雾,如何在除霜雾之后阻止霜雾的再次生成,并保证车室内舒适,是汽车工业中不可忽视的一个研究课题。汽车的车内流场和除霜相对独立,又相互影响,并统一于空调的性能上。车内流场是保证除霜后防止霜雾再次生成的关键；空调除霜性能好对供暖也有正面作用,特别是除霜、供暖同时进行的时候可帮助除湿。所以车内流场的情况也是汽车空调研究的一个重点。侧窗的除霜性能及区域是国标缺少的部分,这部分也是汽车空调研究的热点之一。论文从轿车内流场、轿车玻璃除霜两方面研究汽车空调的制冷、供暖及除霜性能。论文结合计算流体力学及数值传热学的理论知识,比较现有的流体通用软件,选择采用目前流行的汽车空调除霜软件STAR-CCM+开展研究工作。论文根据样车的空间结构,确定轿车除霜进出风口的位置、尺寸及车内空气流过的区域,建立起轿车车内空气流动的结构模型,并以此为基础建立STAR-CCM+数值仿真模型；论文通过轿车除霜和驾驶视野有关的汽车人机工程学的研究,确定轿车前挡风玻璃和侧窗玻璃的除霜区域。在轿车车内空气流动的结构模型的基础上添加除霜的传热模型,利用所建立的模型分别对轿车内流场和轿车玻璃除霜进行分析研究。重点研究了轿车内流场中车内温度场和速度场的分布情况。仿真研究轿车前挡风玻璃和前侧窗玻璃上的温度分布情况及霜层厚度情况,分析汽车除霜性能的影响因素。寒冷天气下的汽车空调数值模拟和环模试验,是确保车辆在任何温度带上都能正常使用的有效方法之一,论文中采用的试验方法有利于研究汽车空调成霜及影响除霜效果的一些因素,为汽车空调除霜在数值计算、软件应用和实验模拟提供一些参考方法。试验结果也进一步证明了论文前面分析及仿真结果。论文建立了汽车空调除霜分析模型,总结了影响成霜和除霜的因素,得出恶劣天气下前挡风玻璃和前侧窗除霜的参考除霜性能。