随着我国提出“一带一路”倡议，我国交通事业得到了空前的飞速发展，东部基础设施建设的完善，将使得基础设施建设逐步向西北地区转移。新疆作为“一带一路”发展的核心区，基础设施建设任务也将会越来越大。西部地区大部分是山区丘陵地貌，因此，比在东部平原地区修筑道路工程更加困难。由于西部山区特殊的地貌特征，进而在西部山区修建道路中存在一定比例的长大纵坡路段，将会降低车辆在长大纵坡路段行驶的安全系数，对社会稳定和国家安全产生重大影响。因此，如何保证车辆在长大纵坡路段的安全行驶是道路设计者及道路经营者在今天亟待解决的一个重要问题。
　　为了保证西部地区道路交通的安全发展，提高西部人民的生活幸福指数，本文依托S201线K125-K164克拉玛依到塔城长大纵坡路段的设计资料和实际调研为背景，收集长大纵坡路段的实际运营情况、交通安全状况等详实数据进行分析研究，得出长大纵坡发生交通事故的主要车型是重载大货车，最易发生事故的时间是每年的二月和十二月份，最主要的事故形态是冲撞防护栏杆和车辆追尾，事故多发季节是春季和冬季。
　　本文通过对S201线K125-K164克拉玛依到塔城长大纵坡路段的实际调研及结合近几年交通事故数据综合分析研究，给出了相应的主动安全保障、被动安全措施及交通管理对策，针对省道S201线K125-K164段存在的具体问题提出了相应的技术改善方案；并通过模糊综合评价数学理论模型，对省道S201线K125-K164段交通安全改善后的路况效果进行安全评价分析，其评价结果表明省道S201线K125-K164段改善后较安全，提高了长大纵坡路段的安全系数，为建设安全交通提供了保障，为西部少数民族的繁荣发展奠定了基础，为保障西部边疆的国防安全具有重大意义。