无论对于线性的还是非线性的对象，自适应逆控制都是一种简单而有效的控制方法。它能独立设计控制器和扰动消除器，发挥各自最佳的性能。本文对航空发动机自适应逆控制进行了较为全面的研究。 首先研究了对象建模和控制器设计的方法，讨论了用LMS算法实现的滤波器结构。以非最小相位的线性系统为例，进行了自适应逆控制的数字仿真，结果表明该方法的有效性。 将线性自适应逆控制应用到发动机控制中。以自适应滤波器对发动机进行建模和逆建模，并设计控制器。提出了带PI修正的模型参考自适应逆控制和带PI反馈的基于逆模型的自适应控制。两种方案均取得了令人满意的动静态控制效果。 研究了航空发动机的非线性自适应逆控制方案。采用非线性自适应滤波器对发动机实现建模和逆建模，以ε-滤波算法获得控制器，并进行数字仿真。仿真结果表明，在获得控制器权向量初值的基础上，整个控制系统的响应速度快，跟踪精度高。 研究了给定线性对象的扰动消除系统。对发动机进行了线性和非线性的扰动消除研究，并进行了仿真与分析。