随着我国铁路运输事业的不断发展和人民生活水平的不断提高，人们对于出行的质量要求更高了。高速铁路运输自身具有安全、舒适、快速、低能耗、大容量等特点，因此高铁作为一种方便、快捷、有效的运输方式受到人们的青睐。自2004年《中长期铁路网规划》拟定之后，我国铁路运输事业进入了全面建设客运专线时期。
　　高速铁路的诞生增加了我国铁路运输能力，在很大程度上释放了既有线的运输能力，而且也缓解了我国铁路运输能力紧张的局面。铁路运输都是按照开行方案来执行的，运输过程需要同时兼顾企业和旅客效益，所以制定出一个合理而有效的高速铁路旅客列车开行方案是十分必要的。
　　本文在对国内外研究现状分析的基础上，通过之前已有的研究成果，对高速铁路旅客列车开行方案的编制进行了研究，本文主要研究内容如下：
　　(1)本文从开行方案编制的角度出发，对旅客列车开行方案的定义、影响因素、制定和形成进行了详尽的分析和阐述。客流预测是高速铁路旅客列车开行方案中铁路技术标准设定和列车开行的基础，因而，对客流的影响因素、分类、特征、预测目的、预测方法和预测模型进行了论述，并制定了适用于高速铁路的客流量预测方案，最终实现客流到列车流的过程。
　　(2)在分析了高速铁路停站设置影响因素的基础上，结合其他的影响因素对停站方案的种类和组合方式进行了研究，制定出适用于高速铁路旅客列车开行方案的停站方案。
　　(3)以铁路运输市场为基础，对客流进行了分析，确定了列车的运行区段、数量和种类。通过对列车选择性停站方式的分析，确定了以旅客损失时间最少和列车空车走行距离最短为目标函数，以列车保底上座率和是否停站作为约束条件，构建了列车选择性停站方案模型。
　　(4)以兰新高铁为案例，按照论文中对客流的预测方法和停站方案的设置，运用选择性停站方案模型对兰新高铁旅客列车开行方案进行了编制，并结合已有的列车开行方案进行了分析说明。