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随着改革开放的不断深入,城镇化进程不断加快,交通基础设施不完善的问题日益突出。在传统模式下,交通基础设施由政府负责项目的投资、建设及运营活动,但随着社会的进步、行业的发展,政府部门面临着财政资金紧张及管理经验匮乏等问题。因此,社会资本的引入成为中国交通基础设施项目的必然选择。社会资本参与模式即中国的政府与社会资本合作模式(以下简称PPP模式),其能够很好的调动市场闲置资金参与到公共服务建设,为项目的顺利实施保驾护航。但同样面临着项目参与方众多、项目周期长、潜在风险复杂(既受交通基础设施项目投资大、项目公益性强等内部特征影响,又受宏观政治、经济、法律等外部环境影响)等问题。为确保交通基础设施PPP项目的顺利实施,推进PPP模式在交通基础设施领域的发展,对交通基础设施PPP项目风险进行系统、全面的研究势在必行。本文在理论分析、风险识别、风险评估、项目实践四个方面展开研究:在理论分析中,对PPP模式的主要功能、组织结构和交通基础设施特点、经济属性进行分析,探讨了PPP模式在交通基础设施领域的可行性和研究重点。同时,对项目风险的管理理论进行归纳总结,为论文撰写奠定理论基础。在风险识别中,通过文献综述的方法结合财政部具体项目识别出交通基础设施PPP项目初步风险清单(39项风险)。再通过专家打分、风险矩阵的方法从风险发生的频率和影响的重要程度两个方面剔除非关键风险和冗余风险,形成最终风险清单(22项风险)从而保证风险管理工作的有效性。并从宏观、微观两个层面,构建交通基础设施PPP项目风险评估指标体系。在风险评估中,通过决策实验室分析法(DEMATEL)对网络层次分析法(ANP)进行改进。在最终风险清单的基础上,发挥DEMATEL方法的优势确定最终风险清单中各风险间的内部联系,提高网络层次模型的合理性。其次,通过ANP方法确定风险权重,评估风险,增强了交通基础设施PPP项目风险评估工作的科学性、客观性和合理性。在项目实践中,基于最终风险清单和改进的网络层次分析法对东营港疏港铁路PPP项目进行风险分析,系统评估该项目风险状况,确定风险权重。并通过排列图法将风险划分为ABC类,有助于东营港疏港铁路PPP项目项目参与方更好的对风险进行有效预防和管理。