随着我国经济的快速发展，由于城市功能的多样化、设施的复杂化，以及城市对交通等基础设施的高度依赖性，在一定程度上，城市的脆弱性大大增加。城市道路交通系统作为城市公共基础设施，是城市的生命线，在应急状态下，道路系统部分损坏或行驶条件受到限制，因此，结合我国城市道路交通的实际状况，对此时的交通网络进行最短路径分析，并应用于城市应急系统，对提高应急状态下的通行能力和发挥城市应急系统的最大效率，具有重要意义。本文对交通限制条件下最短路径的算法进行了理论分析，并建立了交通限制条件下的最短路径算法模型。　　本文介绍了交通网络的特点，分析了交通网络图的连通性。研究了应急状态下，城市道路网络图的连通性特点，从而确定道路的受破坏的程度。根据以上分析，将城市交通网络抽象为应急状态下的交通网络模型。　　对交通网络的拓扑关系进行分析，在此基础上对于交通网络的存储结构进行了研究，重点研究了不同存储结构的特点和特性，在实现方法和时间复杂度方面对各存储方式进行了比较，针对交通网络图的特性，阐明了应急状态下交通网络图的存储结构的选取原则。　　本文分析了单源点最短路径问题及经典Dijkstra算法的特点，重点分析了最短路径的搜索策略，用DKA优化了经典的Dijkstra算法，实现了算法的改进，从而确立了应急状态下的最短路径算法。　　在最短路径的应用方面，根据地理信息系统（GIS）中对最短路径搜索功能实现的要求，编制了改进Dijkstra算法程序，采用城市道路网数据，对模型进行验证。