本文针对不同客流情形下的城市轨道交通运营管理问题,从客流角度出发分别对高峰和非高峰时期城市轨道交通线路运行服务提出相应的运行建议。提出高峰大客流时期客流限制-公交接驳服务策略和非高峰时期快速列车运行方案,并建立数学优化模型,设计算法进行求解。从客流角度分析,近年来,由于城市人口的逐渐增多,特大型城市中的轨道交通系统面临着巨大的客流压力。尤其是在早晚出行高峰时段,运行列车的载客能力小于出行乘客的数量,站内乘客数量越来越多,不利于列车的安全运行。本文通过分析城市轨道交通系统中的拥挤现象,提出站点限流和公交接驳相结合的服务策略,建立二阶段混合整数规划数学模型,以缓解早晚高峰时期的过饱和流量现象。其中,通过第一阶段模型求解确定最优的限流的时间段和限流站点,第二阶段模型求解确定最优的公交接驳服务线路。通过上海地铁五号线的乘客出行数据设计实验进行实例计算。结果表明,所提出的服务策略可以有效降低站内拥挤,提高乘客出行满意度。从列车运行角度分析,本文提出非高峰时期的快速列车运行方案,通过选择性跳过一些车站,提高列车运行速度,在考虑客流强度、客流分布和列车发车间距、频次以及载客量的情况下,以达到减少乘客出行时间的目标。本文对所提出的列车“跳站”问题,建立精确的混合整数优化模型,设计优化算法进行求解,通过使用新加坡地铁刷卡数据,进行案例分析。结果表明,在非高峰情况下,快速列车服务(“跳站”)将会有效地缩短乘客的出行时间。