随着我国国民经济的迅速发展，公路建设的规模日益扩大，由此带动并促进了公路隧道建设的发展。在地质条件基本许可、线路较短、土地使用昂贵、路线分离困难时多采用连拱隧道，尤以双连拱隧道为主。然而由于连拱隧道的高跨比很小，其受力结构复杂，设计要求高，施工难度大，且对施工工艺方法有严格要求。所以结合具体工程项目对高速公路隧道进行结构分析，从各种复杂条件下找出具有一定应用范围的施工方法并加以控制、指导以及优化连拱隧道的施工将显得十分重要。 本文依托作为河北省交通厅重点研究项目“高速公路复杂地层双连拱隧道施工控制工艺研究与应用”项目，以张石高速公路野狐岭某连拱隧道为研究对象，在介绍高速公路隧道区域地质情况及连拱隧道设计的基础上，重点对隧道的施工方法与工艺进行了阐述和分析；然后，通过现场监测，跟踪收集施工信息，主要对隧道周边位移收敛、拱顶下沉、地表下沉、围岩内部应力等进行了监测与监控，并对监测结果做出了认真的分析研究，从而可以掌握围岩和支护在施工过程中的力学动态及稳定程度，保障安全施工，为评价和修改初期支护参数、力学分析及二次衬砌施工时间提供信息依托。同时论文对连拱隧道的施工方案从理论上进行了计算分析，应用有限元软件ANSYS，对连拱隧道分步施工开挖过程进行了平面弹塑性有限元分析，分析了不同工序下围岩体的应力场、位移场以及衬砌支护结构受力变化情况，得出相关结论和建议。