由于工业化的发展导致城市化加快,城市群逐步成为国家经济发展和社会进步的主要载体。交通作为城市群的“脉络”,对城市群内部城市之间,以及城市群与外部区域之间的物质流、人流和信息流的交换有至关重要的作用,可以说交通是城市群经济建设和发展的基础。但是,由于交通规划与城市群发展速度不协调等一系列原因,导致城市群交通供需矛盾日益突出,由交通带来的各种问题越来越成为影响人民生活质量的主要因素。因此,加快对城市群交通规划的研究,提出合理的规划建议,是促进城市群健康持续发展的关键。基于此背景,本文在总结已有研究的基础上,对影响城市群交通供需矛盾的各因素进行分析,选取主要因素,利用系统动力学的基本原理,建立了城市群客运交通供需因果关系图和货运交通供需因果关系图,并分析了其中主要的因果反馈回路。在此基础上进一步建立了城市群综合交通供需矛盾的系统动力学模型,并对每个子系统进行了分析。然后以京津冀城市群为例,利用Vensim软件对模型进行了检验和仿真,预测了京津冀城市群未来人口、经济、环境、机动车总量和交通供需矛盾的发展趋势。通过仿真发现依据现有发展趋势,京津冀城市群的交通供给量小于交通需求量,交通供需矛盾将进一步扩大。最后,通过改变京津冀城市群交通供需矛盾模型的输入值,以城市群交通供需矛盾大小为观察指标,分别从人口、经济和环境三个方面提出了控制城市群核心城市人口数量,优化人口分布,实现由“中心地”到“网络模式”的转变;优化经济区域布局,增加交通资金投入,完善城际交通基础设施,形成网络化交通系统;提高机动车用车门槛,增设相关税收,控制机动车总量,增加对新能源汽车的开发和使用力度等建议,为协调控制城市群交通供需矛盾提供了理论指导。