随着高速公路、高速铁路桥以及大跨桥的发展,桥梁结构已经成为现代交通系统中不可缺少的重要组成部分。随着桥梁数量的增加,新型桥梁形式的发展,尤其是宽大桥梁,我国桥梁检测和养护工作任务非常艰巨。桥梁在运营过程中受到环境、自然灾害、长期荷载以及超载等的作用,不可避免受到各类损伤,桥梁事故往往会带来很大的安全问题和财产损失。因此,为了确保桥梁的安全与正常使用,必须对新建及在役桥梁进行严格的检测和养护工作。本文以某大跨径单箱双室连续梁桥为依托,考虑横向效应,制定了静力荷载试验方案,分别就边跨L/4、边跨跨中、墩顶、中跨L/4和中跨跨中截面的最大挠度效应和最大弯矩效应进行了荷载试验分析,增加了单箱双室箱梁截面的横向测点布置,对荷载试验结果进行了处理分析,计算分析结果显示:在各工况荷载作用下,全桥挠度曲线平顺,变化规律也与桥梁结构受力相符。单箱双室截面箱梁顶板和底板纵向应变的横向分布都是不均匀的,在荷载作用位置和腹板位置的应变偏大,这是由于应力集中和剪力滞效应造成的。随后,利用MIDAS建立该桥的实体模型,进行仿真分析,就不同荷载工况下的挠度和应力应变进行了对比分析,同时进行了桥梁的偏载效应分析和宽大箱梁的剪力滞影响要素分析,分析结果表明:桥梁的抗弯刚度和纵向刚度满足设计要求,利用有限元法计算桥梁的偏载系数较为可靠,宽跨比越大,剪力滞系数越大,宽高比越大,剪力滞效应越明显。最终,确立了大跨径宽大箱梁的荷载试验方法,在进行桥梁荷载试验时,对于宽大的箱形结构,不能简单的按初等梁理论来进行桥梁结构的验算,要考虑横向效应,建立空间实体单元模型,进行荷载试验分析。对于类似桥梁荷载试验工作有一定的借鉴意义,对于以后的桥梁科研工作也有一定的参考价值。